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排量是根据车重来配的吗?怎么样才能判断是合适排量呢?

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首先回答是有一定关系,但不是有绝对的关系。

一 同排量不同车型(老款车型比较,因为发动机参数比现在的差距不大):同样1.5L的车,装在骊威,飞度车上,自重一吨。手动挡的油耗大概6-7升左右。提速快,刹车快。(PS:有人会说火化的也快……😂非本人观点),这种车适用工况就一目了然了。适合城市代步,追求提速,用车较多(确实省油),开车较猛的人群

1.5L装在科鲁兹,凯越车上,自重1.3-1.5吨。带来的劣势就出来了。油耗高,提速慢,刹车长。但是重自然有重的道理,自重大,大在哪,一般自重大的车,覆盖件比一般的车厚度要厚,也就是所谓的禁得住撞,这里说的撞是指的城市低速路况下的擦挂。也许你没注意前面一个急刹,你没刹住,爆了人家……。也许你的头没事,人家的那啥烂了。这就是为什么有人喜欢说有美系,德系,法系耐撞的原因。其实不是日系车安全性不好,同样的碰撞的速度,角度,决定你安全的是防撞钢梁的强度和车体的强度,还有吸能盒的好坏。而不是覆盖件的完整性。自重大的还一个好处就是舒适性好,过颠簸路,车体的起伏较少,这也是为什么日系车座椅海绵厚的一个原因(车轻,起伏较大,压不住)

还有就是高速稳定性,自重大的车,高速自然稳定一些。侧翻,侧滑的概率更低。还有就是自重大的车,密封较好,隔音很好。所以适合用车次数少,单次里程多,注重舒适的人群。

二相同车型不同排量。这个就要说的专业一点了。就是推重比的不同。相当于一匹马拉一车的货,和一头驴拉一车的货。马需要更精细的草料,驴啥都能吃。但是拉货的重量相同。使用成本越高,降低的是你的时间成本。

总结:每个厂家研发部都不是吃白饭的,最少是211或者985的车辆工程系,材料工程系等的毕业生。研发团队至少100人。很多国产车虽然是外采的发动机。但是配重比还是非常专业的一项考核。

根据自己的需求理性购车。

很多专家说的都比我好,为了通俗易懂,我也是煞费苦心,欢迎点赞关注。鄙人没有说清楚的地方或者想对喷的地方,欢迎下方评论区留言。

朱博士回答:

排量是根据车重来配的,这句话用在卡车上,基本合适。

用在小型乘用车上,基本不合适。

请关注-朱博士白话发动机。

比如同一款车型长城哈弗H6,有的配1.5T发动机,有的配2.0T发动机,以前配过1.3T发动机。

广汽三菱的劲炫ASX,发动机有1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。

小型乘用车上,厂家根据车型档次、级别、功能、针对目标人群等的不同,选择的是功率级别,也不是排量级别。

比如现在1.0L、1.2L等小排量涡轮增压发动机的崛起,从动力级别上都会超越1.6L的自然吸气发动机。

合适排量更是无从谈起,对于车来说,发动机固然重要,但是对于开车的人来说,您开的是车,不是发动机;这个车是否适合您,主要是看车的性能,车的性能是由发动机、变速箱、底盘等组合的性能决定的。

离开车的性能,来谈发动机,我认为对于车主来说没有什么意义,就是一个谈资。

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